2024．03.03

3月3日（日）
万世大路・栗子隧道　（874m)　

米沢市体力度中級歩行時間5:00 距離8,5km
危険度中級登り520m 下り520m

初代県令三島通庸は、「山形県の発展の為には、米沢から福島経由で東京に至
る道路の整備が重要である」との判断から、刈安新道の整備を行なう。それま
で、往来する人々は板谷峠を越えることが多かった。
栗子隧道は1876年(明治9)12月着工、1881年(明治14)に完成、標高900メー
トルの位置に掘られた延長870メートルの山岳トンネルで、馬車や人力車が通行で
き、冬はそりでの通行が可能になった。工事の進行にあたっては、岩盤をノミな
どで素掘する当時のわが国の土木技術では困難を極めたため、オランダ人技術士
エッセールを招聘したり、当時世界で3台目となる穿孔機をアメリカから導入する
など、欧米の先進技術の導入にも積極的であった。
完成の翌年には、明治天皇が東北巡幸の際に刈安新道を通過され「万世大路」
と命名された。その後、自動車による通行を可能にするため、1933年(昭和8)か
ら1936年(昭和11)にかけて改修が行なわれ、これが2代目のトンネルとなった。

＜当日の主な行程＞
7:07県庁＝7:55道の駅＝8:15登山口～11:18隧道到着（昼休み）12:50～
14:05登山口＝14:30道の駅＝15:36県庁着

今日は千歳山以来の雪山ハイク、今年度最後の例会は米沢の万世大路栗子隧道。本日の参加者は２０名。
個人で来られたことがある方は意外に少なく、数日前に山新にも紹介記事が載って皆さん期待していた
ようだ。山形はぐずついた天気だったが、米沢に入ると晴れてくる。予定の8:30に休日用の下の駐車場
に到着。青空が広がり、楽しいスノーハイクのスタート。昨日からのトレースをありがたく登っていく。
日差しもあって早々に脱ぎタイムとなり、おしゃべりしながらゆっくり歩く。少し足が疲れてきたころ、
ようやく栗子隧道到着。
氷筍は例年に比べると小さく少ないとのことだが、初めて見るものにとっては幻想的で十分楽しめる。
入り口でお昼をして、右側の明治の隧道にも入ってみる。丈は低いがなんとなく石仏のようにも見え、
思わず手を合わせたくなる。

帰りは童心にかえり、もふもふ雪を踏んであちこちショートカットもして楽しさ倍増。心地よい疲れ
を感じながら無事下山、皆さんお疲れさまでした。これで今年度の例会は事故なく無事終了。

2024年も安全第一で登山を楽しみましょう。